7 月 3 日社交媒体上公开的影像资料显示，中国空军又一支王牌航空旅已经正式接收歼 -20A 隐身战斗机。值得注意的是，这支部队此前也是第四支接收基础型歼 -20 的航空旅股票配资资金是否银行托管，同时也是首支装备采用国产涡扇 -10C 发动机歼 -20 的一线作战部队。
本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
从现有信息来看，所有已知换装歼 -20A 的部队均非"白手起家"，而是原先就已经装备了基础型歼 -20 战斗机。这意味着，中国空军已经有四支王牌航空旅完成换装性能大幅提升的歼 -20A，而此前服役的基础型歼 -20 则被重新分配至战略优先级相对较低的航空旅。
这四支航空旅均被视为中国空军的主力精锐部队，长期部署于战略价值极高的重要方向。因此，这些部队不仅率先装备基础型歼 -20，也再次优先完成了向性能更先进的歼 -20A 升级，反映出中国对重点方向制空能力建设的持续投入。
相比基础型号，歼 -20A 在气动布局、动力系统、航电设备以及内部架构等多个方面均进行了全面优化。最直观的变化，是驾驶舱后方机背结构经过重新设计。歼 -20A 采用更高的背脊布局，并优化了座舱盖与机身之间的过渡区域。这种设计不仅能够降低战机在跨音速和超音速飞行时的空气阻力，还能改善机身上表面的气流分布，提高飞行效率。
与此同时，重新设计后的机体还提供了更大的内部空间，可用于安装更多航电设备、冷却系统、电子线路以及额外燃油，从而进一步提升战斗机的综合性能。虽然尚未获得官方证实，但有消息称，歼 -20A 相比原始型号拥有更强的发电能力、散热能力以及计算能力，为未来持续升级预留了更大的发展空间。
分析认为，随着第六代战斗机相关技术逐步成熟，歼 -20A 未来有望整合更多先进子系统，逐步达到所谓"五代半"或" 5+ 代"标准，进一步延长服役周期并提升综合作战能力。
今年早些时候有消息证实，歼 -20A 目前已经开始装备国产涡扇 -15 发动机。涡扇 -15 并非在现有发动机基础上的改进型号，而是一款完全重新设计的新一代航空发动机，被视为中国航空发动机工业发展的重要里程碑。作为目前全球最先进的航空发动机之一，据称涡扇 -15 的推重比仅有 F-35 所使用的 F135 发动机能够与之媲美。
除了推力性能的大幅提升之外，涡扇 -15 还能为机载航电系统提供更充足的电力供应，大幅提高战斗机航程，并全面改善加速性能、爬升性能、超音速巡航能力以及机动性能，同时降低维护工作量和全寿命周期保障成本。
虽然歼 -20 目前仍被普遍认为是全球综合作战能力最强的战斗机之一，也是"世界最强战斗机"称号的有力竞争者，但未来发展仍存在一定的不确定性。按照目前披露的信息，中国两款第六代战斗机预计将在 2030 年代初期开始服役，届时整体性能有望超过歼 -20。
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一款被网友暂时称为"歼 -50 "的新型战斗机，从目前公开的信息来看，整体尺寸与歼 -20 较为接近，但总体设计更加先进，外界推测同样采用涡扇 -15 发动机。如果未来能够保持相近的维护成本和保障需求，那么"歼 -50 "很可能逐步取代歼 -20 成为中国空军未来的新一代主力量产制空战斗机，而后者的生产也可能因此在 2030 年代初至中期结束。
英国皇家联合军种研究所今年 1 月发布的一份报告指出，到 2030 年，中国空军装备的歼 -20 系列战斗机数量将达到约 1000 架，而目前的现役数量可能已经超过 500 架。随着歼 -20A 持续列装，以及涡扇 -15 发动机全面投入使用股票配资资金是否银行托管，中国第五代战斗机部队的整体作战能力仍将继续提升，而未来第六代战斗机的逐步服役，也意味着中国空军正加速迈向新一代空中作战体系。
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